**80型梳齒鋼板橋梁伸縮縫裝置安裝養護加工定做

**80型梳齒鋼板橋梁伸縮縫裝置安裝養護加工定做

梳齒型**120型橋梁伸縮縫展銷【大伸縮量型】

圖示的橋梁伸縮縫裝置是我公司*新設計**的*種梳齒對插型橋梁伸縮縫裝置，*大伸縮量為120mm，下端裝有專門**的伸縮縫密封防水膠條，具有伸縮量大，行車平穩，噪音小，耐久度抗疲勞性能好，維護方便等優點，在公路橋梁伸縮縫市場上很受業主的歡迎。

橋梁伸縮縫*、橋梁伸縮縫病害的原因1設計方面的原因： 1、設計時梁端部未能慎重考慮，在反復荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。有些橋梁結構，橋面板端部剛度不足，當橋面板受到汽車荷載作用時，因翼板較薄，橫向聯系較弱，導致橋面板反復變形過大；2、伸縮量計算不準確，沒有考慮到伸縮裝置安裝時的實際溫度對伸縮裝置的影響，伸縮裝置本身無法或很難調整初始位移量，選型不當，采用過小的伸縮間距，導致伸縮裝置破損；3、*些設計是將伸縮裝置的錨固件置于橋面鋪裝層中，與主梁（板）連接的部分很少，而且力的分布不容易傳遞，微小的變形可能演變成大的位移，*終導致砼粘結力的失效；4、使用粘結或橡膠材料等制造的新型伸縮裝置，材料和結構選擇不當，防水、排水設施不完善，造成錨固件受腐蝕，梁端和支座侵蝕嚴重；5、設計上未嚴格規定伸縮裝置兩側的后澆砼和鋪裝層材料的選擇、配合比、密實度和強度，產生不同程度的破壞，致使伸縮裝置營運質量下降。2施工方面的原因1、對橋梁伸縮裝置施工工藝重視不夠，未能嚴格掌握施工工藝和標準，并按安裝程序及有關操作要求施工，致使伸縮裝置不能正常工作； 2、伸縮裝置兩側水泥砼和瀝青砼鋪裝層結合不好，碾壓不密實，容易產生開裂、脫落。

加上剛柔相接，容易產生臺階，*終引起伸縮裝置的破壞；3、后澆砼（或其它填充料）澆注不密實，時常出現蜂窩、空洞等，達不到設計的強度要求，難以承受車輛荷載的強烈沖擊。有時提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產生早期損傷，從而導致伸縮縫營運環境下降； 4、伸縮裝置安裝是橋梁施工*后幾道工序之*，為了趕竣工通車，忽視內部質量管理，委托*些沒有施工資質的小安裝隊進行施工施工人員疏忽大意，伸縮裝置錨固鋼筋焊接的不夠牢固或產生遺漏預埋鋼筋的現象，梁端伸縮縫間距人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，給伸縮縫本身造成隱患，質量不能保證。3養護不周及外界的影響1、原有橋梁鋪裝層逐漸老化，得不到及時經常的維修，因此破壞不斷擴展；2、落入伸縮裝置的砂土、雜物未能及時認真地清掃，使原設計的伸縮量不能保證；3、車輛荷載增大，交通量增加，車輛的沖擊作用也隨之明顯變大。橋梁超載情況不能得到有效控制，超載車輛自行上橋，對橋梁伸縮裝置的有效使用和耐久性帶來嚴重威脅；4、地震等其他惡劣氣候條件的影響。二、解決方案1切縫、清槽更換伸縮縫施工，根據伸縮縫設計圖紙寬度放線切縫，用砼切縫機切縫，切縫時應注意保持路面切口垂直整齊平順，無啃邊現象。兩切縫隙間的材料用風鎬鑿除，并將槽口表面混凝土鑿毛，將槽口內原伸縮縫填料及時清理干凈并沖洗。注意不能將槽口以外的砼破壞。用高壓泵沖洗槽口和構造縫內殘留的雜物。2校正鋼筋　　認真檢查預埋鋼筋，由于過往車輛及鋪筑路面時施工機械及車輛的碾壓，預埋筋會出現裂紋、折斷及缺失現象，對有裂紋和折斷的鋼筋應及時效正并按焊接要求補焊或補鋼筋，對扭曲的預埋筋要理順，以滿足預埋鋼筋尺寸的要求及安裝毛勒裝置的焊接要求。實際安裝中為確保安裝質量，所有錨環均與預埋筋相焊接，焊接前對鋼筋表面進行除銹處理。3填塞構造縫用相應厚度的泡沫板塞入異型鋼構造縫內，注意要有足夠的深度和嚴密性，上面應和槽底相平，不能有松動和較大的縫隙，以防止漏漿。4就位和焊接伸縮縫裝置是在工廠制造并組裝，安裝前應根據安裝溫度調整好伸縮縫裝置間隙，用吊車或人工將伸縮縫裝置放入槽口內，注意前后左右位置要準確。遇有受阻的預埋筋可適當扳彎，然后借助鋁合金直尺由中間向兩端調整伸縮縫裝置的頂面高度，直至頂面比路面低0-2mm（D80）、0-3mm（D160），這時如果伸縮縫裝置的縫隙寬度正好符合安裝溫度的要求，即可將預埋筋扳靠到較近的伸縮縫裝置錨環上進行焊接。順序為從中間向兩端先點焊，然后檢查復測，待符合要求時，再由中間向兩端補焊。每米各邊至少有兩處焊接，每條焊縫長度不小于40mm。焊接完成后，及時割除固定門架即可。如果伸縮縫裝置的縫隙寬度不符合安裝溫度的要求，可用上述方法先將*根邊梁和預埋筋焊接固定，再從中間向兩端逐步割除固定門架，調整好間隙和高度后進行焊接。  5塞泡沫板、穿筋、蓋網、澆筑水泥砼 施焊結束后，伸縮縫裝置處于正常伸縮狀況，此時選擇寬度比縫隙寬度寬50mm，長度約為200mm，高度比槽口深度低40mm的泡沫板，上面橫向切成V形槽，即可依次塞入兩邊梁下口的間隙中，并向*個方向靠攏擠緊，用泡沫板將縫隙塞嚴，以防漏漿，塞縫寬度要保證伸縮縫設計的*小寬度，然后沖洗槽口，將槽口雜物清理干凈。安裝D160時，要保護好橫梁箱內和橫梁上不得有砂漿漏入。將φ12mm（D80）或φ16mm（D160）鋼筋按圖紙要求穿入錨環，覆蓋φ6-80×80mm鋼筋網，并分別用鐵絲扎牢。在澆筑砼前再次檢查伸縮縫裝置其平整度(偏差≤2mm)、中線位置、縫隙等是否符合要求，如出現變動應先校正好后方可澆筑砼。按設計標號對稱澆筑混凝土，伸縮縫裝置內部和下方是振實的重點部位,凡未能振實造成脫空或未能排出氣泡,均為不**，尤其是與橋面和異型鋼頂面相接處,更要嚴格控制。砼倒入槽口后，需用插入式振搗棒振搗，振搗時必須注意伸縮縫邊梁下、錨環、錨板及支撐箱下部混凝土的密實性，支撐箱下宜用小石子混凝土。在澆筑砼時注意防撞墻處的修復。砼澆筑完后應用磨光機、三米直板和泥刀抹面，在抹面時應用三米直尺檢測平整度，保證所澆筑連接帶砼的平整度，此時水泥砼上面的相對高度應處于路面和伸縮縫裝置上平面之間，應控制好水泥砼的高度。

橋梁伸縮縫施工的主要特點：　　1、伸縮量大、淺埋設。伸縮裝置設計允許伸縮量40mm-1000mm，適用于不同的橋梁結構，不同跨度的新建橋梁和老橋改建，整體結構高度只有120mm-150mm左右，不用改變原梁端結構，淺埋設就能達到有效的錨固強度，充分顯示出伸縮裝置特有的技術優勢?！　?、適應性強。當梁端間隙過大時，*般伸縮裝置要經過預處理才能進行安裝，而梳形鋼板橋梁伸縮裝置無需任何處理，同樣保證有足夠的支撐強度承受車輛長期沖擊荷載。3、伸縮裝置梳形伸縮間隙位于單側梁的端面上，改善了齒端的受力情況，曾強了整體伸縮裝置抗沖擊荷載的能力。4、表面美觀，行駛平穩。鋼板伸縮裝置是在“**”鋼板伸縮縫裝置的基礎上改進產品，該產品的錨固螺栓深埋設于混凝土內，表面無錨固痕跡，美觀大方，同時杜絕了錨固螺栓可能產生的松動，增強了錨固強度。而舊產品的錨固螺栓則外露于鋼板表面，受長期汽車荷載的沖擊，螺栓容易松動。伸縮裝置采用剛柔結合等措施，車輛行駛平穩、無沖擊振動，減少橋梁的沖擊力，減少噪音，延長橋梁及車輛的使用壽命。5、自動清理。伸縮裝置梳形鋼板地面有不銹鋼滑板墊層，灰渣和硬物質能留在外面，這樣能借助梳型鋼板的伸縮過程和車輛行駛的作用，自動將灰渣和硬物排出伸縮間隙，從而不需要人工清理，不影響梁體的正常伸縮。6、防水、防塵特性。伸縮裝置設置兩層氯丁橡膠防水層，并在梳型鋼板伸縮間隙內澆灌防水油膏，達到記號的防水防塵作用。7、耐久性能好，維修費用低。伸縮裝置全部采用耐侯材料，整體剛性好，錨固部分由鋼纖維混凝土保護，不易損壞，使用壽命可達20年以上，除每4-5年調換*次防水油膏外，*般不需要維修，大大節約維修費用?！　蛄荷炜s縫：指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開?！　蛄荷炜s縫的作用:在于調節由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯結。斜交橋的伸縮裝置*旦被破壞，將嚴重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。

圖片這種對插鋼齒型梳齒鋼板橋梁伸縮縫裝置【**120型】是*種新設計的橋梁伸縮縫裝置樣式，這種橋梁伸縮縫是在普通的型鋼D80型伸縮縫裝置和梳齒鋼板型橋梁伸縮縫裝置兩種產品的基礎上**出來的，匯集了d80橋梁伸縮縫和**梳齒型伸縮縫的優點于*身，橋梁伸縮縫防水密封膠條也設計的新得樣式，很好的起到了防水防塵作用。

    1、在開展橋面鋪裝施工前，必須對梁端、伸縮縫預留槽、伸縮縫預埋鋼筋舉行全面整理、調解。

   2、施工前必須徹底做好伸縮裝置部位的清渣事情，嚴禁殘渣棄留在墩、臺帽上影響支座。

   3、伸縮縫安置之前，根據安置時的氣溫調解安置時的伸縮值，用專用卡具將其牢固。用程度尺查抄伸縮縫頂面高度與橋面瀝青鋪裝高差是否滿意要求，*樣通常伸縮縫應比橋面瀝青鋪裝低約2mm。伸縮縫砼模板安置應嚴酷安置，確保不漏漿。

   4、應先安置*條工藝試驗性伸縮縫，待查驗及格后方可4大面積施工。

   5、澆筑砼前將間隙填塞，防備澆筑砼把間隙堵去世，影響伸縮。接納步伐，防備砼滲透模數式裝置位移控制箱內或密封橡膠帶縫中及外貌上，要是產生此征象，應立刻掃除，然后舉行正常養護。